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废旧电池萃取槽:动力电池回收,哪种工艺更好?

2018年12月24日09:45 废旧电池萃取槽

据中国汽车技术研究中心报告预测,到2020年,动力电池大约累计报废32万吨以上,甚至有一些电池同行估计报废量会达到50万吨。伴随着动力电池报废量的不断增长,未来十年电池回收很可能达到百亿美元的市场份额,这可以说是一块很大的蛋糕。

废旧电池萃取槽:动力电池回收,哪种工艺更好?

电池为什么必须回收?

有人把电池回收称为新能源汽车行业的“最后一公里”。动力电池回收首先是安全问题,如果任由车主自私拆解电池,发生危险的概率很大,所以从安全角度来看动力电池必须回收。

从环保角度看来,锂离子电池和铅酸电池相比,确实没有铅的污染大,但是不等于没有污染,比如磷、氟等材料带来的污染。

还有很重要的一点,从资源角度来看,不回收动力电池,新能源汽车就会很难发展。以钴资源为例,我国95%的钴是进口的,几乎和没有是一样的。目前我国大约70%的石油都源于进口,这已经上升到资源战略问题,如果95%的钴依赖进口,那岂不是资源更紧张,所以说动力电池一定要回收。

回收一:梯次利用

在电池回收方面,首先是梯级利用,既节约资源,同时也可以让磷酸铁锂这样的电池进一步发挥余热,在回收环节使它具有更大的价值体现,所以说梯级利用是非常值得考虑的。

目前梯级利用有什么重要问题呢?如果很规范的去挑选、重组电池,那它的成本是相当高的。而且很多车辆在设计时都唯恐接触不良,故电池包采用焊接方式,把它拆下来梯级利用,可以说难度很高、成本也很高。

另外一个很重要的应用就是铁塔、储能,这个领域动力电池可以发挥很大的作用,这方面行业人士也都了解比较多。其他方面,比如说家庭小储能、电动自行车等形式的梯级利用,十分值得关注。

回收二:低温冷冻粉碎

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