前提条件：同一型号风机，同一使用工况，不同驱动方式。

  1、功率计算方法

  风机叶轮功率=性能测试报告中的输入功率-（性能测试用驱动方式的轴承的功率损失+性能测试用驱动方式的驱动元件的功率损失）

  风机轴功率=风机叶轮功率+各驱动方式的轴承的功率损失+轴封的功率损失

  各驱动方式的风机输入功率=风机轴功率+各种驱动方式的驱动元件的功率损失

  风机所需功率=各驱动方式的风机输入功率×功率储备系数

  2、匹配电机功率方法

  电机必需满足“电机额定功率”≥“风机所需功率”的条件，一般情况下选择其中最小额定功率的电机。

  3、数据来源

  风机叶轮功率：由风机性能测试报告中的输入功率，实验室检测后提供的轴承的功率损失和驱动方式损失功率的数据计算得出；

  性能测试报告中输入功率：由英飞实验室报告或AMCA认证测试报告提供；

  功率储备系数：由研发根据叶轮类型不同分别提供；

  由实验室测试提供：各驱动方式的轴承的功率损失、轴封的功率损失、各种驱动方式的驱动元件的功率损失。

  讨论： 我理解的轴功率损失减加过程：

  a. 性能测试报告中原始数据的输入功率－轴功率损失 软件计算得到指定条件（标态下）的叶轮功率a

  b. 指定条件（标态下）的叶轮功率a 由风机相似性定律推算到不同使用条件下的 叶轮功率

  c．风机所需功率（叶轮功率b ＋ 轴功率损失＋驱动元件功率损失）×功率储备系数

  注：1.这种方法适用于扭矩仪测试或电机直连测试报告数据的处理；

  2.电机皮带连接测试报告标态下的叶轮功率已经包含了驱动元件的功率损失和轴功率损失，再简单由风机相似性定律推算，是不准确的，能否直接在原始数据的输入功率中减去驱动元件功率损耗，我没有找到相关标准依据。驱动元件功率损耗是测试得到？还是推算得到？还是经验得到？

  3. 据我处理试验报告的观察分析：在原始数据表实测输入功率一项，电测法测功率，按5%轴承功率损耗算，标态数据表中风机全压效率有1～3%的影响；扭矩仪法测功率，按5%轴承功率损耗算，标态数据表中风机全压效率有1～1.5%的影响，因为功率=（扭矩×转速）/9550；

  因此，我认为：探求轴承功率损耗和驱动元件功率损耗是工作严谨科学的一件好事，但是，要把它当成提高风机效率的工具，没有多少油水可榨；提高风机效率的最根本途径在于设计更好的叶轮和风机流道。